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共享經濟現出局者加速洗牌 回歸理性突破口在哪?
來源: | 作者:proeabc48 | 發布時間: 2017-11-03 | 359 次瀏覽 | 分享到:

繼共享單車、共享充電寶陸續有企業倒閉后,近日一家共享汽車企業宣布解散。1023日晚,在北京運營的共享汽車企業EZZY的員工突然接到微信通知,稱企業即將解散,進入清算程序。一邊,共享經濟成為新經濟形態,一邊,“花式共享”“偽共享”紛紛跌落云端,共享經濟加速洗牌無非證明,風口風險高,理性很重要。

共享潮中出局者紛紛

1024日,主打共享豪車EZZY公司停止運營。EZZY的共享平臺APP20163月在北京正式上線,車隊規模約為120輛共享汽車。公司創始人曾公開稱,EZZY注冊用戶已達10萬人。

近年來,共享汽車在北京、上海、廣州、深圳等地興起。據不完全統計,截至2016年底,全國已有超過370家共享汽車平臺,投入運營的逾100家。其中,北京大夢科技有限公司的EZZY共享汽車,以高端汽車、寶馬電動車等為亮點,進入北京的“高端共享汽車市場”。

EZZY停運的原因據說有三:首先,鋪貨量嚴重不足。有EZZY員工表示,截至公司停止運營前,在北京地區實際運營車輛不足百輛。其次,調度能力不強。有知情人士稱,EZZY車輛調配嚴重依賴線下人工。第三,重資產生意“燒錢”太快。

近年,火熱的共享經濟狂飆突進,后遺癥也愈發凸顯。共享單車領域單車圍城。五顏六色的各式共享單車,如悟空、3Vbike、町町……倒閉的倒閉,跑路的跑路??狎T、小鳴、小藍等則屢屢曝出退押金難等問題。

共享充電寶曾40天融資12億元風光無限,如今竟然是 “團滅”。近日杭州共享充電寶企業樂電宣布退出,成為共享充電寶領域首個退出的企業。而據《新金融》報道,包括樂電在內,小寶充電、泡泡充電、創電、放電科技、PP充電、河馬充電等7家企業均已走到項目清算階段。

并非“一共享”就真能“飛”

“共享經濟”如今被越來越多消費者熟知,與共享單車、共享汽車等如雨后春筍般出現有關,也與共享睡眠倉、共享手機、共享健身房、共享ktv、共享雨傘、共享馬扎、共享寵物、共享冰箱、共享紅酒、共享服裝、共享單身……等“花式共享”甚至“偽共享”有關。

共享單車倒下一批,原因是后期融資無法跟上“燒錢”的節奏;共享充電寶“團滅”,是因風停潮退,被發現需求有限,于是資金不再入場;共享雨傘、共享籃球曇花一現更是命中注定,使用場景缺乏,連最基本的“打開率”都無法保證,投入和產出嚴重不成比例。

無論是共享雨傘最后“藏傘于民”,還是共享馬扎被市政部門清理;無論是共享睡眠艙因安全、消防、衛生都過不了關被管理部門叫停,還是共享豪車重資產模式不堪重負停運……因應用場景限制而倒下也罷,因剛性需求低而倒下也罷,或者因盈利模式不清而退場,歸根到底,共享經濟并非萬金油。市場就是市場,不會因為一“共享”就真的“飛”起來。

回歸理性前景依舊光明

作為“新動能”之一,共享經濟其實有光明的前景。國家信息中心報告顯示,中國共享經濟行業2016年的融資規模有1700億,享受共享經濟的消費者達到6億人,參與共享經濟的服務者超過了6000萬人,預估在2020年,行業的市場容量相當于中國GDP10%。據預測,未來幾年中國共享經濟還將保持40%的高速增長。

被資本催熟的共享經濟在熱度衰退時不可避免將進行市場洗牌。在洗牌階段,“花式共享”“偽共享”退出市場,正所謂大浪淘沙,留下的或者是真正有實力的共享經濟平臺。

目前在共享經濟領域,風口雖然依舊,但隨著部分共享平臺的倒下,熱潮逐漸有些消退,投資勢頭趨于緩和,資本開始理性化。這是互聯網經濟的發展規律,幾乎每個細分市場領域,都經歷過了這樣的場景。

比起簡單地玩概念,市場規律需要被更尊重。作為一種生意,是要有盈利預期的,只有擺脫資本熱捧與營銷炒作,走向理性、合規、審慎,在分享平臺上做深做透,才能找到真正清晰的發展焦點和盈利路徑。

其實“共享經濟”是真是偽極好判斷,只需要弄清楚三件事情:需求是否確實廣泛存在?共享是否優于購買?否有完備的商業模式?

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